
在山的縫隙間自帶光芒 - 大都會司機 鑫東大哥
✨高鐵初相遇
山城的高鐵站人來人往,車次廣播聲不斷,人聲嘈嘈切切,說是靜謐太奢侈,卻也不似都會區鼎沸。
斜背著小巧的旅人包,身著天藍底花襯杉—帆船、椰林,十足熱帶風情。下著黑長褲,鑫東大哥踩著俏皮的步伐,走進高鐵站內的星巴克,與今日來訪的我們會面。
「大哥要喝什麼?」「喔,都可以!啊,拿鐵,拿鐵好了。」每間高檔或平價的咖啡館必備的飲品:平凡,但足以代表在地風格。

在山的縫隙間自帶光芒 - 大都會司機 鑫東大哥
✨高鐵初相遇
山城的高鐵站人來人往,車次廣播聲不斷,人聲嘈嘈切切,說是靜謐太奢侈,卻也不似都會區鼎沸。
斜背著小巧的旅人包,身著天藍底花襯杉—帆船、椰林,十足熱帶風情。下著黑長褲,鑫東大哥踩著俏皮的步伐,走進高鐵站內的星巴克,與今日來訪的我們會面。
「大哥要喝什麼?」「喔,都可以!啊,拿鐵,拿鐵好了。」每間高檔或平價的咖啡館必備的飲品:平凡,但足以代表在地風格。

「我覺得孩子的陪伴很重要,有任何比賽,我都不想缺席。」三十四歲,有著大眼、濃密的睫毛,年輕的芝芝已有四個可愛的孩子。兩男兩女,老大的專長是棒球,二女兒則喜好壘球,因為不想錯過小孩的光榮時刻,她選擇從站務轉為大都會司機,一年多來,相對自由的跑車生活,讓陪伴孩子成為日常。
老家在泰安,國小時搬到苗栗市,在客庄認識先生,就此定居下來。
「哇!女司機欽!」身為大都會女性司機,許多客人上車的第一句話通常如此,成為芝芝和乘客互相攀談的前導話題。但也有令人膽戰心驚的時刻:「已經深夜了,一個客人上車,他戴著鴨舌帽、口罩,他要去的地方是那種很暗的深山。」問她怕不怕,芝芝瞪大眼睛:「我超怕啊!」也偶有男性客人一上車就提起女性遇害事件,心裡害怕,卻鎮定地端出警察局的追蹤App,後座立刻鴉雀無聲。女性身分讓她在這份工作上遇到許多難題,但堅強的心靈讓她開朗面對,無所畏懼。
問她為何要排班到深夜,芝芝語氣略帶無奈:「 白天即使是洽公人員,也都有尖峰時間,過了那個時間就不一定有人,所以排班到晩上才能平衡。」家有兩男兩女,訪談期間,她不斷談及「經濟壓力」。想陪孩子成長,也希望能有更豐厚的收入,計程車業也是平衡生活的方式。不斷在每一分每一秒找到舒適的平衡點,為自己更為了家人。
喜歡與人交流的芝芝,這份工作與人接觸的性質,也帶來不少成就感:「我最怕空氣突然安靜!」芝芝健談、開朗,和她交談的時候,絕無冷場。說起推薦苗栗景點,她的眼裡閃過一絲興奮,臉部維持理性與淺淺的微笑。從三義勝興車站,到海線零嘴名店垂坤,甚至漁港邊的彩虹橋至人山人海的通霄海水浴場……。隨著不同屬性的客人,給出不一樣的旅遊建議,這也是客人信任芝芝的原因。

計程車司機大多都是年長男性為主,一般民眾可能對計程車司機會有些負面印象,但盧小姐則是翻轉了這樣的觀感,除了外在形象的亮眼、開朗之外。
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也感受到盧小姐非常真誠地喜歡計程車司機這個行業,連帶影響了其他周遭女性友人來探詢如何進入計程車行業,讓人感受到做為職業司機的成就感和滿足感。
原本從事的工作是在百貨公司當櫃姐,銷售香水、衣服這類商品為主。在踏入婚姻後中斷了原先的工作,改當家庭主婦打理一家大小,將近長達八年的時間照顧三個孩子。

在台北的某處一個小巷裡,阿偉開著計程車緩緩駛過。他曾是一名公務員,每天朝九晚五,生活規律但缺乏很大的變動。自從媽媽生病了,他的人生下半場有很大的改變。
前年媽媽吃飯都會忘記有吃過,常常記不住我們的名字,出門買菜突然忘記回家的路。
去醫院檢查身體後,被診斷出患有失憶症,大家的生活,也發生了翻天覆地的變化,親友們知道這樣的消息後,有的人感傷,有的人提議把媽媽送去養老院,
在媽媽記憶還完整時,他有跟我說過,如果有一天她失意後可以把她送去養老院,當時她這樣說,讓我有留下眼淚,哭得很傷心。
記得,小時候媽媽總是忙碌地照顧著他和兩個妹妹。每天會準備早餐,然後帶著他們去學校後,她在去上班。

司機不僅掌握著車輛的方向盤,也掌握著自己人生的方向。
不應該因為出身不好而怪罪父母,或者因為生意不順而指責政府。整天抱怨這個那個,卻從不反省自己。
思維模式塑造了個性,而個性決定了命運。想要改變命運,首先得改變自己的思維和個性。
在同樣的環境下,有人能夠開創出屬於自己的藍海,享受工作帶來的樂趣;而有人卻始終掙扎於貧困之中,堅持使用過時的方法,還埋怨別人做得太好。
💪 感謝舅舅的幫助,😎我的跑車人生從此開始。

過年前後都會有一波旅遊潮,每次看到臉書不是誰出國旅行,要不然就是誰已回國,把照片一直po上來,這種慢性折磨人得方式,真的要不得。
一直在上班的我常氣得牙癢癢,要不是年底太忙,我也想衝出國,在臉書狂放度假照。工作忙到一段時間,突然手機電話響起。
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大菲,四月份有連續假期四月四日到四月七日,你在請一天我們就可以五天四夜自由行,這次選沖繩你應該可以吧?
我:怎麼這麼突然要出國,回家都沒有聽你說過

李大哥是一位退休公務員,他在55歲的時候決定轉職為計程車司機,用退休金買了一台新車,花了半年考過職業登記,加入了大都會多元車隊。他說,他喜歡開車的感覺,手握方向盤心情激動的像是在出遊,也喜歡跟不同的人交流,他覺得這是一種新的挑戰,也是一種新的樂趣。
工作時間是每天早上九點到晚上九點滿12小時,在大都會多元計程車一待就是兩年。和車隊同事們相處的很開心,工作環境也很不錯,他說他很感謝車隊的支持和幫助,讓他能夠順利地開始這個新的職業。他的營收也不錯,每個月扣掉成本後可以賺到五萬元,足夠他養家糊口。
李大哥的家庭生活也很幸福,老婆在郵局工作的,還有七年才退休,小孩高三明年要考大學了,父母身體都很健康。每天早上出門帶老婆和小孩上班上學後,在返回熟悉的早餐店,帶了三份早餐陪父母一起用餐,吃飽喝足再去開車。每週六/日都會休息,陪陪家人一起出去玩,或者在家裡看電視聊天。
他說:他的家人都很支持他的轉職決定,也很為他感到開心。
開車的時候,李大哥都很專心在道路安全上,他的座右銘是「平安上班,快樂回家」。

前幾天經過知名駕訓班,發現駕訓班門口擠滿了人,經詢問,才知道都是去報考執登的,也就是 準備入行跑計程車的人。在我既有的印象中,開計程車的工作,是被很多人看不起的行業,或是沒有一技之長,沒有選擇的工作,想不到,現在卻這麼搶手,真是世事多變化!!
也想想,原來我進入這行業快要第4年了,看到那麼多人要轉職進入這個行業,恰巧我就是轉職的,分享一下 我的故事吧,就在4年前我35歲,當時在科技公司當工程師,每天用肝加班到半夜,長時間的高工時 讓我對工作失去熱情、身心俱疲,又覺得這樣下去健康都快出問題了, 自己就在想:「打算40歲前換個工作吧,找個輕鬆點的工作,生活也較有品質」,想了想,就想說來試試開計程車好了,打定主意後,不久就跟公司提了辭職,打算專心準備報考。
我很專心的背試題作功課,所以沒有花很多時間,順利的拿到職駕及執登,當時拿到職駕 、上完講習出駕訓班門口,就遇到車隊、車行業務,拿著廣告單在招募你加入,我覺得這是決定能不能在這個行業賺到錢的重要決定,我也拿了一些廣告單回家,接著上網搜尋、比較口埤及評價,經比較後,我選了一家老字號M字標誌的數字車隊,規模不是最大的,但沒有太多限制,入隊到現在,收入也一直令我很滿意!
交通罰則新制自2023年9月1日起正式實施,對於違規停車的處罰更加嚴厲。根據新制,計程車載客或攤商員工送貨臨停紅線就會被記點,集滿12點、就會遭吊扣駕照2個月。這對於以開車為生的駕駛,特別是載客的計程車司機來說,無異於是剝奪了生存權,嚴重影響其生計。而且,新制上路2個月,北市申請轉移已破10萬件,許多駕駛人苦不堪言,民間團體或職業工會也履次號召百人包團交通部,對交通部喊話修法,表達了不滿和抗議。
全國汽車駕駛人權益聯盟理事長劉鴻樟怒轟,平時沿路都是紅線,汽機車停車格,交通部沒有規劃合理的道路設計,卻要求駕駛不能違規,根本是逼駕駛走上絕路。他指出,許多紅線區域其實並不影響交通流暢度,而且有些地方根本沒有提供合法的停車空間。他認為,交通部應該先改善道路設計和停車問題,再來加強執法和罰則。
不少職業駕駛也對於新制感到無奈和困擾。一位計程車司機表示,他每天要接送數十位乘客,有時候乘客要求在紅線區域下車或上車,他只能臨停幾秒鐘,但就有可能被記點。他說,如果拒絕乘客的要求,就會被乘客客訴或負評;相反的,如果答應乘客的要求,就要冒著吃上罰鍰的風險。在都會地區,幾乎每趟載客都陷於兩難的處境。
還有一位攤商員工抱怨說,他每天要送貨給各地的客戶,有些地方只能在紅線區域臨停卸貨。他說,如果他不臨停,就會耽誤送貨的時間和效率;如果他臨停,就會被記點。他說,他已經被記了6點,再被記一次就會達到12點,就會被吊扣駕照。他說,如果沒有駕照,他就沒有工作,交通法規新制根本是在剝削他們的生計、不顧基層的惡法。
除了交通罰則新制的嚴苛之外,交通部還開放了民眾檢舉,讓民眾可以透過手機拍照或錄影,將違規停車的車輛上傳至交通部的平台,並且獲得罰款的一定比例作為獎勵。這項措施雖然聲稱是為了提升交通秩序和安全,但實際上卻引發了許多爭議和亂象,不單是影響駕駛人的生計,甚至嚴重造成社會的對立。